Танкер, который до недавнего времени был известен как Marinera, а ещё раньше — как Bella 1, неоднократно менял названия и регистрацию. Эти манипуляции характерны для судов так называемого теневого флота, который используется для транспортировки нефти в обход международных санкций.
Судно класса VLCC (Very Large Crude Carrier) способно перевозить огромные объёмы сырой нефти. Однако его текущее состояние и частые смены идентификации вызывают серьёзные вопросы о безопасности эксплуатации и соблюдении международных норм.
По данным систем публичного отслеживания, танкер вновь появился в базах данных после перерегистрации. Коморские острова, как и ряд других юрисдикций, часто используются владельцами теневого флота для формального оформления судов, эксплуатируемых в серых зонах международной торговли.
Эксперты отрасли отмечают, что возраст судна — более 20 лет — в сочетании с его сомнительной эксплуатационной историей повышает риски экологических катастроф. Подобные танкеры часто не проходят должного технического обслуживания и представляют угрозу для морской среды.